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新聞01

美國道瓊期催動 台股收復萬三關卡 工商時報 李娟萍 2022.10.19 美財政部計劃回購美債，帶動亞股及台股18日連袂走升。圖／本報資料照片 FacebookLineTelegramTwitterWeChatPrintFriendly 市場傳出，美財政部計劃回購美債，提供債市流動性，美道瓊期大漲，帶動亞股及台股18日連袂走升，台積電力守400元關卡，跌深股如面板、DRAM及原物料股，也出現低接買盤，台股加權指數終場大漲158.63點，收在13,124.68點，收復萬三關卡。 三大法人賣超24.11億元，其中，外資賣超36.85億元，投信賣超19.37億元，自營商買32.11億元。 在期貨部位，外資期貨淨多單增加3,381口至5,626口，周選支撐與壓力區落在12,000點至13,300點，整體籌碼中性偏空看待。 兆豐投顧董事長李秀利分析，台股隨美股大漲而反彈，並重新站回萬三關卡，美元指數在挑戰前高後進入整理格局，資金面壓力減輕，美股重量級公司特斯拉及蘋果將陸續公布財報，數字偏向正面，有利於台股反彈走勢。只不過目前市場信心不強，短線出現急漲機率應不高。 統一投顧董事長黎方國指出，在美元獨強下，日幣兌美元匯率貶破149元、英鎊與美元接近價平，非美貨幣倒成一片，各國有意推動「廣場協議2.0版」，共同干預讓美元回貶。 「廣場協議」是美國、日本、英國、法國及德國5國在1985年9月22日簽署的協議，目的在聯合干預外匯市場，使美元對日圓及德國馬克等主要貨幣有秩序性地下調，但美國財政部長葉倫並不支持廣場協議。 如果葉倫決定以回購美債方式，增加債市流動性，美元強勢地位受壓抑，非美貨幣貶勢也趨緩，資金不再外逃，股市才會有好臉色。 就美國企業財報季來看，根據FactSet數據顯示，標普成份股企業第三財季獲利僅成長2.4％，創2020年第三季以來最差，財報地雷恐不少，目前投資風險遠大於投資收益，不建議搶短。 第一金投顧董事長陳奕光則指出，美國科技股財報將登場，其中，特斯拉銷售成績不錯，有望帶動台廠供應鏈股價表現。台股浮額清洗完畢、短底成形，仍有機會迎來一波500點～1,000點的技術性反彈。 期貨台積電台股面板

新聞02

© Reuters. 仙琚製藥(002332.SZ)：舒更葡糖鈉注射液新納入國家醫保目錄 格隆匯1月19日丨仙琚製藥(002332.SZ)公佈，2023年1月18日，國家醫保局、人力資源社會保障部發布了《關於印發<國家基本醫療保險、工傷保險和生育保險藥品目錄(2022年)>的通知》(醫保發〔2023〕5號)，公佈了《國家基本醫療保險、工傷保險和生育保險藥品目錄(2022年)》(簡稱《國家醫保目錄》(2022年版))，該目錄自2023年3月1日起正式實施。 公司共有34個品種(64個品規)納入《國家醫保目錄》(2022年版)，其中甲類12個品種(19個品規)，乙類22個品種(45個品規)。公司的主要產品糠酸莫米松鼻噴霧劑、噻託溴銨吸入粉霧劑、糠酸莫米松乳膏、黃體酮膠囊、米索前列醇片、羅庫溴銨注射液、注射用苯磺順阿曲庫銨、醋酸地塞米松片、地塞米松磷酸鈉注射液、甲潑尼龍片等繼續納入《國家醫保目錄》(2022年版)。 舒更葡糖鈉注射液為此次新納入《國家醫保目錄》(2022年版)。舒更葡糖鈉注射液製劑中的活性成分舒更葡糖是一種經修飾的γ-環糊精，可以選擇性結合神經肌肉形成複合物，阻斷神經肌肉阻滯藥物羅庫溴銨或維庫溴銨，進而降低在神經肌肉2接頭處與煙鹼受體相結合的神經肌肉阻滯藥物的數量，由此拮抗由羅庫溴銨或維庫溴銨誘導的神經肌肉阻滯。

新聞03

MoneyDJ新聞 2022-12-20 11:56:44 記者 李彥瑾 報導美國《降低通膨法案》(Inflation Reduction Act，IRA)新法即將上路，電動車必須在北美(美加墨)本地製造，才能享有購車補助，對非美系車廠造成衝擊。12月20日，南韓汽車巨頭現代汽車(Hyundai Motor)及起亞汽車(Kia Corp.)股價雙雙觸及52週新低。 韓媒《BusinessKorea》報導，12月20日盤中，現代汽車股價下滑至156,000韓圜，較19日收盤價159,000韓圜挫跌1.89%。現代汽車股價在19日盤中一度跌落至157,500韓元，創下52週新低。起亞汽車股價於12月20日盤中來到61,600韓圜，較19日收盤價62,400韓圜下跌1.12%。 報導指出，現代汽車及起亞汽車股價同步滑向52週低點，最大原因是現代和起亞的生產基地位於南韓，投資人擔心兩者成為IRA法案的主要受害者。 2022年8月，美國總統拜登(Joe Biden)簽署IRA成法，定於2023年1月生效，其中一項規定是為每輛新購電動車提供7,500美元的減稅優惠，但對於減稅資格設有嚴格限制，包括電動車必須在北美本地製造及組裝。 2022年10月底，現代汽車在美國喬治亞州的電動車廠破土動工，最快可能在2024年第三季開始投產，目標是在美國本土每年生產30萬輛電動車。 對此，南韓政府已數度致函華府，請求修改IRA法案，並希望美方將該法延後3年至2025年實施，但專家直言，美方點頭的機率並不高。 (圖片來源：現代汽車) ＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。

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