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新聞01

外資賣超40億 台股財報空窗期趨堅整理 工商時報 數位編輯 2022.12.07 台股示意圖。圖／本報資料照片 FacebookLineTelegramTwitterWeChatPrintFriendly 外資賣超40億 三大法人賣超台股83億元 外資等三大法人周三（12/7）合計賣超台股83.85億元。包括外資與陸資賣超40.73億元；投信法人同樣由多翻空，單日賣超17.35億元；自營商仍戮力調節持股，自行買賣部分係賣超8.58億元，避險部分係賣超17.2億元，合計單日賣超25.78億元。 業內人士指出，台股電子股的短中期底部區愈趨向上墊高，而題材股如元宇宙、生技新藥、低軌衛星、AI物聯網與機器人、電動車及綠能等仍持穩輪動，顯示逢低仍有人大撿便宜貨。 不過，台積電逐漸進入前波在500元至650元的密集大套牢區，上檔源自散戶、中實戶等伺機解套賣壓不宜輕忽，致盤勢中期整理時間或再拉長，短期個股依題材領先盤勢發展格局仍是特色。 （工商時報 數位編輯） 台積電翻黑、金融抗跌 台股下挫98點收14,630點 市場憂心美國聯準會恐持續擴大升息，台股今天表現震盪，指數收盤下挫98.87點，收在14630.01點。個股方面，台積電盤中雖一度翻紅，但缺乏買氣支撐，終場收黑。 台股今天終場下挫98.87點，收在14630.01點，跌幅0.67%，成交值新台幣2468.01億元。 觀察盤面電子股，晶圓代工龍頭台積電今天一度翻紅，高點至485.5元，但缺乏買氣支撐，終場翻黑，收在475元，下跌3元，跌幅0.63%。同是晶圓代工廠的聯電表現不振，終場下跌1.91%。 面板雙虎友達、群創跌幅超過2%；大立光今天也缺乏人氣支撐，終場下跌1.31%。 傳產方面，航運股漲跌互見，貨櫃三雄長榮、陽明、萬海皆墨，散裝航運類股則表現抗跌，航空雙雄華航、長榮航也獲買盤青睞。至於今天表現相對抗跌的族群，以金融、生技、百貨貿易等類股為主。 (中央社) 本月外資轉賣超 後市多空看它 周二美股再度大跌，標普500指數連續第四天收黑、台股同步小開低，指數弱勢震盪力守14600點及月線之上。早盤以台積電供應鏈族群及部分生技股撐盤，隨著台積電在開盤20分鐘左右翻紅走高，大盤也跟著上漲，惟電子股人氣未回籠，大盤動盪，指數攻高守不住，再次回落盤下。 傳產接捧扛盤勢，大陸10項防疫新措施，激勵百貨股攻高表態，淘帝-KY(2929)、金麗-KY(8429)一度強勢漲停。玻陶、金融股漲幅相對傑出。而台積電赴美引發是否變成「美」積電？市場擔憂下股價轉跌，拖累台股終場收跌98.87點，為14630.01點。 周三金融、鋼鐵類股表現抗跌，玻陶、百貨漲約2%最威，台積電尾盤不振，半導體族群跌1%，電子零件股賣壓更為沈重，拖累電子股表現。航運走勢無力而翻黑，貨櫃三雄萬海(2615)跌幅2%最殺，陽明(2609)、長榮(2603)也走跌。 全球股價市回穩且仍在升息循環中，以銀行為主的金融股獲利助益大，金融股領頭反彈穩盤，盤中類股指數走揚大漲1%以上，中信金(2891)、上海商銀(5876)、台新金(2887)及華南金(2882)領頭上漲逾2%，大型金控及以銀行股多維持榮面表現。 11月營收題材發威多檔個股攻高，其中健喬(4114)11月營收再創歷史新高，今日股價帶量奔漲停，鎖在45.1元，創8年多來的高價；帆宣(6196)受惠半導體客戶建廠進度步入認列高峰期，11月合併營收突破50億元，與前11月合併營收同步改寫新高，股價登近3月高價。 台股突破萬五之後，進入震盪整理期，今日再創回檔低點，來到14630.01點，多空交戰下，空方略勝一籌，終場台股收跌98.87點，為今日最低點，5日RSI為37.42，10日RSI為54.9，9日K值為52.5，9日D值為68.07，20日乖離率為0.4。萬五壓力山大，在大型權值股熄火，指數再退一步，來到14700點之下，外資今日再賣超40.72億元，本月累計由買超轉為賣超13.6億元。 元大投顧指出，由於台股的月線仍翻揚向上，下檔對於盤勢形成的支撐性依舊存在，直至月線走平下彎為止多方均還有機會；而財報空窗期提供個股輪番表現機會，但資金輪動的速度加快亦將使操作難度升高，基本面中長線卻是仍面臨相當考驗。 展望後市瑞銀證券台股策略分析師陳玟瑾看明年認為，干擾變數可望塵埃落定，且在實質利率相對低、外資回頭加持下，台股評價將獲支撐，指數高點預期16700點，樂觀情境上看18960點，刷新紀錄。 （時報資訊 張嘉倚） 延伸閱讀 電動車大單到手 這檔「紅」了 12/7盤中熱門焦點股 13檔獲利績優法人愛 清一色是「這類股」 台積電在美設廠準備好了？張忠謀老實說   台股三大法人

新聞02

MoneyDJ新聞 2022-11-11 08:23:09 記者 郭妍希 報導美國消費者物價指數(CPI)年增率降至7字頭、月增率也趨緩至0.4%，低於經濟學家原本預期，暗示通膨有觸頂跡象。多名聯準會(Fed)官員隨即支持央行放緩升息腳步。華爾街日報(WSJ)素有「Fed傳聲筒」稱號的記者Nick Timiraos也指出，10月報告很可能讓Fed於12月把升息幅度縮減至兩碼(50個基點)。 路透社、英國金融時報、MarketWatch等外電報導，美國10日公布的10月消費者物價指數(CPI)年增率從前月的8.2%趨緩至7.7%，為1月以來最小年增幅，月增率也只有0.4%。根據道瓊社調查，經濟學家原本預測10月CPI年增率將達7.9%、月增率則將達0.6%。 排除食物及能源成本的10月核心CPI月增0.3% (遠低於前月的0.6%)、年增6.3%，也低於經濟學家原本預期。 Timiraos 10日稍後透過Twitter表示，10月通膨報告很可能促使Fed如期於12月通過升息兩碼。Fed官員都已暗示，他們想要先看到通膨趨緩的證據再來暫停升息。 Timiraos指出，火熱的8月、9月CPI報告重新設定了通膨連月趨緩的時鐘。Fed主席鮑爾(Jerome Powell)上週曾說，他「從未想過」(never thought)通膨接連降溫的數據，為適當檢驗終點利率(terminal rate，指Fed升息循環終點)的必要條件。不過，鮑爾也說過，由於近來數據不符要求，終點利率可能高於預期。 包括費城聯邦儲備銀行總裁Patrick Harker在內的數名資深Fed官員10日都紛紛發表談話，表示Fed將在未來幾月放緩升息腳步。Harker表示，基於這段時間累積的收緊政策，預測未來幾月我們將放緩升息速度，逐漸靠近充分限制經濟活動的利率水位。他強調，「50個基點的升幅依舊龐大。」 達拉斯聯邦儲備銀總裁Lorie Logan也為縮小升息幅度背書，但強調Fed將堅定打擊通膨。她10日表示，「我雖相信近期應可放慢升息腳步、以評估金融與經濟狀況的演變，但我也深信較緩的升息速度不代表貨幣政策轉趨寬鬆。」 舊金山聯邦儲備銀行總裁Mary Daly則說，Fed如今只需把聯邦基金利率調升至略高於4.5~4.75%即可。Daly表示，由於通膨一般會落後其他經濟指標，再加上美國經濟面臨的各式逆風(包括全球經濟趨緩)，因此「我支持調慢升息步調，以便在過程中發現正確的利率。」 不過，Daly強調，她寧願把利率升到略為過高，也不要升得不夠多，而且她還想讓利率在高檔維持足夠久的時間、使通膨有效降回2%。 芝加哥商業交易所(CME)的FedWatch工具顯示，聯邦基金期貨投資人10日預測，Fed在12月升息兩碼的機率從CPI出爐前的不到60%躍升至超過80%。 美元指數重挫。MarketWatch報價顯示，追蹤美元兌一籃子6種主要貨幣的ICE美元指數(US Dollar Index，簡 稱DXY)10日重挫2.32%、收107.96點，創2009年以來最大單日跌幅。 ＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。

新聞03

© Reuters. 曆時五年 特斯拉(TSLA.US)首款電動卡車開啓交付   TSLA -4.09% 從投資組合中新增/移除 加入觀察名單 新增持倉盤 頭寸被成功添加到： 請為您的持倉投資組合命名 種類: 買入 賣出 日期:   數量: 價格 基點價值: 資金槓桿: 1:1 1:10 1:25 1:50 1:100 1:200 1:400 1:500 1:1000 佣金:   創建一個新的觀察名單 建立 創建一個新的持倉投資組合 新增 建立 + 添加另一個頭寸 關閉 智通財經APP獲悉，當地時間周四（北京時間周五），特斯拉(TSLA.US)在其內華達州超級工廠舉行交付儀式，向百事公司交付了首批Tesla Semi電動半挂車。 發布會一開始，特斯拉CEO埃隆·馬斯克就開着Tesla Semi進入了現場。他也自嘲稱，Tesla Semi的交付距離它的發布已經過去5年了。 特斯拉表示，Semi Truck在滿載8.2萬磅(約合37噸)的負載下具備500英裏(約合804.7公裏)的續航能力，並在發布會現場展示了一項從Fremont到聖地亞哥，距離爲500英裏長度的長距離運輸視頻。 動力方面，Semi Truck選擇將電池組設置于拖頭正下方，驅動則采用四輪獨立電機。根據特斯拉提供的數據，得益于電動機高扭矩且即時響應的輸出特點，Semi Truck在空載狀態下的0至60mph(約96.6km/h)加速僅需5秒，傳統卡車需要15秒;滿載情況下，Semi 0至60mph加速僅需20秒，傳統卡車需要45秒以上。爬坡能力方面，在5%上坡路段，Semi能夠以65mph的速度持續行駛，而傳統卡車則普遍爲45mph。 充電補能設施方面，特斯拉透露，自2017年發布Semi後，特斯拉就開始規劃其專用充電樁Megacharger的布局。2021年，特斯拉在內華達州超級工廠部署了第一個Megacharger.發布會上，特斯拉還宣布，未來的Cybertruck皮卡也將支持Megacharger充電系統。 美國在已經宣布的2022年和2023年的充電樁項目上投資超過12億美元。這意味着美國和歐洲的超4000枚卡車充電樁建設計劃。此外，美國政府還制定了一項75億美元的計劃，建設50萬根充電樁網絡以覆蓋美國，並提供額外資金幫助電網升級。 2019年，有報道稱特斯拉已經向CharIN(CCS 標准背後的行業協會)提交了大于1兆瓦的大功率電動卡車的充電標准，以便CharIN能夠研究商用車大功率充電樁(HPCCV)，從而創建一個行業共通的標准，讓電動卡車可以在任意一個品牌的充電站內充電。據悉，特斯拉已經在加州莫德斯托的Frito-Lay分銷站點安裝了Megacharger。

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